12月5-8日，西門(mén)子攜數字化、綠色節能的船舶與海工行業(yè)解決方案與前沿技術(shù)亮相2017中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì )議及展覽會(huì )（2017海事展）。針對船舶和海工行業(yè)的節能環(huán)保需求和數字化發(fā)展趨勢，西門(mén)子展示了其為船舶行業(yè)的各類(lèi)商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP；針對海工生產(chǎn)平臺的數字化解決方案TopSides 4.0、先進(jìn)的DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案等；此外，西門(mén)子還展示了產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）及其在船舶行業(yè)的應用。同期，西門(mén)子還分別與中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）和上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署協(xié)議，達成戰略合作伙伴關(guān)系。
“西門(mén)子在船舶領(lǐng)域歷經(jīng)130年的持續創(chuàng )新，我們的整體解決方案在確保高效、可靠和環(huán)保的船舶運營(yíng)與海工作業(yè)的同時(shí)，還將引領(lǐng)船舶和海工領(lǐng)域的數字化發(fā)展趨勢?！蔽鏖T(mén)子（中國）有限公司過(guò)程工業(yè)與驅動(dòng)集團副總裁、過(guò)程工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳錚表示，“西門(mén)子涵蓋了從產(chǎn)品、創(chuàng )新解決方案直至服務(wù)的全集成能力，為船舶和海工行業(yè)的綠色環(huán)保和數字化發(fā)展提供全面支持?！?/span>
西門(mén)子為船舶行業(yè)和海上油氣行業(yè)提供的數字化解決方案包含EcoMAIN船舶綜合管理系統和Topsides 4.0海工數字化解決方案
在西門(mén)子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理系統是一個(gè)公共的多功能集成平臺，可通過(guò)船舶的各類(lèi)接口獲取船舶運營(yíng)的各項數據，并以統一的標準格式進(jìn)行處理與呈現。比較典型的數據如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與信息管理等，通過(guò)評估與分析處理以實(shí)現船舶運營(yíng)的優(yōu)化。船舶平臺與岸基的服務(wù)器通過(guò)衛星通信，并基于西門(mén)子開(kāi)放的工業(yè)云MindSphere，實(shí)現船隊全生命周期的綜合優(yōu)化管理。
西門(mén)子也為海工生產(chǎn)平臺提供從發(fā)電系統、配電系統、壓縮模塊、生產(chǎn)模塊到自動(dòng)化儀表系統、通訊系統的一站式解決方案以及全生命周期管理系統“Topsides 4.0”?！癟opsides 4.0”依托西門(mén)子基于云的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統MindSphere，針對海工生產(chǎn)平臺從概念設計到生產(chǎn)制造，再到調試交付和售后服務(wù)形成虛實(shí)結合的“數字化雙胞胎”，為海工生產(chǎn)平臺全生命周期的管理和決策提供支持，從而縮短設計建造周期3-9個(gè)月，10年內減少運營(yíng)成本高達10億歐元。目前，西門(mén)子Topsides 4.0理念已經(jīng)應用于歐洲勘探開(kāi)發(fā)公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠洋平臺，幫助該平臺在一周內實(shí)現平穩運行，日開(kāi)采原油達30000桶。
西門(mén)子DP3閉環(huán)及DP eSiLOOP閉環(huán)解決方案，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統，以及ESS能量存儲及電池推進(jìn)解決方案滿(mǎn)足了船舶和海工行業(yè)的環(huán)保節能需求
西門(mén)子在全球率先將DP3閉環(huán)技術(shù)應用到實(shí)船并獲得船級社認證。這一技術(shù)可有效減少主機運行和維護時(shí)間，提高主機操作靈活性和燃油經(jīng)濟性，減少溫室及有害氣體的排放。目前，西門(mén)子DP3閉環(huán)動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)在全球十幾條實(shí)船上得到集成應用，助力超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”在南中國海上作業(yè)，成功開(kāi)采可燃冰。而西門(mén)子DP eSiLOOP技術(shù)可節能達11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達35%，并節省25%的建造成本。
作為船舶行業(yè)柴電推進(jìn)系統的領(lǐng)航者，西門(mén)子提供全面的船舶推進(jìn)系統解決方案，包括中壓、低壓、經(jīng)濟型等電力推進(jìn)系統。而其中，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統則是西門(mén)子的又一重要創(chuàng )新。作為基于變速發(fā)電機和直流主母排技術(shù)的新一代電力推進(jìn)系統，它大幅降低運營(yíng)的燃油消耗，減少溫室氣體排放，油耗平均減少達20%；通過(guò)將主配電板與變頻器的集成設計，在進(jìn)一步提高了系統可靠性的同時(shí)，可節約空間和重量達40%。BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統已在計劃于2018交付的中國大洋協(xié)會(huì )大洋綜合資源調查船——“大洋二號”上得以應用。
基于電池的儲能和推進(jìn)解決方案重新定義了現代船舶推進(jìn)的能源方式。西門(mén)子能量存儲及電池推進(jìn)解決方案Energy-storage solutions（ESS）可以增強船舶推動(dòng)的靈活性、降低運營(yíng)成本、提高環(huán)保性能。在挪威投入運營(yíng)的全球首艘電池驅動(dòng)的可運載汽車(chē)與乘客的電力推進(jìn)渡輪，其全套的電力推進(jìn)系統以及充電設備均由西門(mén)子提供，利用水力發(fā)電來(lái)為其所配備的鋰電池充電，實(shí)現了真正意義上的零排放。
與中國船舶和海工領(lǐng)域企業(yè)推進(jìn)合作
12月7號，西門(mén)子與中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）在上海簽署協(xié)議，以建立全面戰略合作伙伴關(guān)系。雙方同意，在業(yè)務(wù)、設計、先進(jìn)技術(shù)等方面加強合作，為對方提供優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)雙方戰略合作目標的實(shí)現。并將在船舶和海工領(lǐng)域、配套領(lǐng)域以及前沿技術(shù)等領(lǐng)域強強聯(lián)合，共同推動(dòng)中國船舶和海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展。
12月8號，西門(mén)子與上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署戰略合作協(xié)議。雙方達成共識，將在海洋工程及船舶領(lǐng)域的新船型開(kāi)發(fā)、新技術(shù)共享、上部模塊建造等方面開(kāi)展全面合作。同時(shí)，雙方還討論了SWSO數字化工廠(chǎng)的規劃，西門(mén)子將為對方提供全方位的支持。