近日，中國工程院院刊《Engineering》刊發(fā)了最新觀(guān)點(diǎn)性文章“走向新一代智能制造”，為我國制造業(yè)智能轉型指明“并行推進(jìn)、融合發(fā)展”的技術(shù)路線(xiàn)?？梢?jiàn)我國智能制造的頂層設計上已深刻認識到智能制造/工業(yè)4.0的實(shí)現不可能一蹴而就，需要循序漸進(jìn)，補齊短板，并行發(fā)力。因此，中國制造企業(yè)在實(shí)施智能制造過(guò)程中應“因企而異”，避免盲目跟風(fēng)和片面認識。
誤區一：為了智能制造而智能制造
由于智能制造“大熱”，一些企業(yè)盲目跟風(fēng)，存在為了“智能制造”而智能制造的現象。企業(yè)應首先明確要達到的經(jīng)濟目標——提升質(zhì)量、提高效率、降低成本、縮短周期、降低能耗。根據自身的基礎，針對于不同的目標，智能制造首要解決的問(wèn)題和采用的技術(shù)手段是不同的。
誤區二：智能制造=無(wú)人化
許多制造企業(yè)提出“機器換人”、“無(wú)人工廠(chǎng)”的口號。機器可代替人類(lèi)的大量體力勞動(dòng)，實(shí)現高效、高質(zhì)量精準制造，但不能盲目采用“機器換人”，除了要考慮機器與人員置換成本之間的平衡，還需綜合考慮操作場(chǎng)地、信息化接口、維護成本等。而且在2.0、3.0、4.0升級的長(cháng)時(shí)間內，機器或“機器人”僅僅是一種自動(dòng)化或智能化設備，其很難獨立滿(mǎn)足日益復雜的生產(chǎn)要求。
“人”作為智能制造的重要資源，在應對定制化生產(chǎn)和復雜多變生產(chǎn)環(huán)境方面仍處于中心地位。特別對于現階段“2.0補課、3.0普及、4.0示范”，人、信息系統、物理系統的協(xié)同顯得尤為重要，智能制造仍需要人工智力參與政策解讀、法規約束、知識積累、工匠傳承、文化發(fā)揚和統籌組織等，以實(shí)現有序生產(chǎn)并產(chǎn)生效益，這些都是現階段的機器無(wú)法替代的。
誤區三：自動(dòng)化+軟件= 智能制造
自動(dòng)化和軟件是實(shí)現智能制造的必要條件但不是充分條件。智能制造強調自動(dòng)化系統和工業(yè)軟件的集成與縱橫協(xié)同，并體現先進(jìn)的工藝技術(shù)和管理理念。除此之外，更需要植入先進(jìn)的感知系統、控制手段、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和云計算等，進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的數據收集積累，開(kāi)展數據分析和建模，并不斷迭代優(yōu)化，以實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程快速有效的運行，才能支撐先進(jìn)的制造方式實(shí)現自適應，進(jìn)而應對復雜的生產(chǎn)環(huán)境。
誤區四：互聯(lián)網(wǎng)+大數據= 智能制造
互聯(lián)網(wǎng)和大數據只是提升智能化的手段之一。智能制造的本體是“制造”，制造裝備和生產(chǎn)過(guò)程的數字化是基礎[1]。沒(méi)有制造裝備與系統的數據采集與互聯(lián)互通，互聯(lián)網(wǎng)、云、大數據都將是無(wú)源之水。
歷經(jīng)CAD、計算機集成制造系統（CIMS）、制造業(yè)信息化、兩化融合、物聯(lián)網(wǎng)、兩化深度融合、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+等概念的“嵌入”，我國制造業(yè)數字化已有30多年的歷史，但仍有很多企業(yè)欠缺數字化的基礎——自動(dòng)化和信息化，及由此產(chǎn)生的各種數據庫，另外許多企業(yè)對這些概念的理解和實(shí)施存在偏差。從制造本體出發(fā)實(shí)現智能制造的一個(gè)基本路線(xiàn)應為2.0（自動(dòng)化）—3.0（信息化）—4.0（智能化）。雖然工業(yè)2.0并非必須先實(shí)現3.0才能追求4.0。在進(jìn)行升級改造過(guò)程中，企業(yè)應總體規劃自動(dòng)化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化升級方案，并行推進(jìn)。但這并不意味著(zhù)工業(yè)2.0和3.0的技術(shù)基礎是可以省略和跨越的，北京航空航天大學(xué)劉強教授呼吁：“不要在落后的工藝基礎上搞自動(dòng)化，不要在落后的管理基礎上搞信息化，不要在不具備數字化網(wǎng)絡(luò )化的基礎上搞智能化?！?/span>
實(shí)現智能制造，首先要打好工業(yè)自動(dòng)化和信息化的基礎，再以大數據、互聯(lián)網(wǎng)和云等數字化網(wǎng)絡(luò )化手段加快4.0進(jìn)程。
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