數字經(jīng)濟正在席卷全球。作為效率提升和收入增長(cháng)的主要推動(dòng)力，數字技術(shù)的力量吸引著(zhù)大批希望通過(guò)數字化轉型實(shí)現新業(yè)務(wù)增長(cháng)的企業(yè)。

然而從數字化投資中獲益并非易事，目前，僅有13%的企業(yè)通過(guò)數字化投資實(shí)現了效率提升、成本節約和業(yè)務(wù)增長(cháng)。

該結論來(lái)自于埃森哲的一項調研。通過(guò)對全球21個(gè)國家的900多家大企業(yè)高管進(jìn)行訪(fǎng)談?wù){研，埃森哲發(fā)現，由于缺乏技術(shù)聯(lián)合，多數企業(yè)未能通過(guò)數字化投資實(shí)現核心業(yè)務(wù)轉型和新業(yè)務(wù)拓展。

為了幫助企業(yè)更好的從技術(shù)變革中獲益，埃森哲提出了一套具體的解決方案“工業(yè)X.0”。

“X有兩重含義，一方面，X代表交叉，隨著(zhù)轉型的推進(jìn)，生產(chǎn)和消費之間需要一定意義的融合。另一方面，X也代表未來(lái)和未知，包括大數據、人工智能、區塊鏈，甚至量子計算在內的新技術(shù)層出不窮，未來(lái)將充滿(mǎn)無(wú)限可能?！?埃森哲數字服務(wù)大中華區主管董事總經(jīng)理俞毅在接受界面記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。

他認為，德國的“工業(yè)4.0”、美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“中國制造2025”基本是以智能制造為核心，著(zhù)力推動(dòng)制造業(yè)的升級改造，而沒(méi)有涉及到生產(chǎn)端和消費端的融合?！霸诓涣私庀M需求的情況下進(jìn)行生產(chǎn)流程和工藝上的改進(jìn)，并不能解決問(wèn)題?！?/span>

對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“工業(yè) X.0 ”就是工業(yè)數字化再造。

俞毅認為，“工業(yè)X.0”的核心就是由單一產(chǎn)品向產(chǎn)品加服務(wù)模式的轉變。傳統觀(guān)念認為產(chǎn)品就等于一個(gè)硬件，但是現在硬件化是阻礙制造業(yè)升級改造更大的障礙之一。制造業(yè)企業(yè)需要將硬件變成以軟件為推動(dòng)的智能互聯(lián)產(chǎn)品。同時(shí)，該產(chǎn)品要能為用戶(hù)提供個(gè)性化的非常體驗。

以“工業(yè)X.0”進(jìn)程較快的汽車(chē)制造業(yè)為例，目前，智能互聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)上的新熱點(diǎn)。為了取得競爭優(yōu)勢，車(chē)企越來(lái)越重視消費端的升級。除了針對消費者需求推出了諸如個(gè)性化外觀(guān)設計，個(gè)性化導航服務(wù)等，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)甚至將移動(dòng)支付，信息獲取融合到汽車(chē)系統中。

“一切都是軟件是一個(gè)正確的判斷，在軟件的基礎上，我們認為一切都是服務(wù)?！庇嵋阏f(shuō)，“工業(yè)X.0”是希望打通生產(chǎn)和消費，一方面能夠通過(guò)塑造運營(yíng)，在生產(chǎn)端提高整個(gè)生產(chǎn)的效率。另一方面，通過(guò)在消費端創(chuàng )造個(gè)性化的非常消費體驗，為企業(yè)帶來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)。

由此，埃森哲認為，“工業(yè)X.0”的企業(yè)需要具備智能、活力、互聯(lián)和學(xué)習四個(gè)價(jià)值特征。換言之，企業(yè)生產(chǎn)需要更加智能；人員、系統和機器之間需要更加互聯(lián)；捕捉市場(chǎng)機會(huì )要更加敏捷；學(xué)習能力和適應性也要有所提高，而這些特征貫穿了企業(yè)生產(chǎn)和運營(yíng)的全過(guò)程。

工業(yè)X.0轉型收益顯著(zhù) 但進(jìn)展仍然緩慢

根據埃森哲的研究，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，數字技術(shù)聯(lián)合應用將大幅減少每名員工的成本，同時(shí)實(shí)現企業(yè)的市值增長(cháng)。

數據顯示，聯(lián)合自動(dòng)駕駛、增強現實(shí)（AR）和虛擬現實(shí)（VR）、大數據、機器學(xué)習和移動(dòng)計算五項數字技術(shù)，企業(yè)在每名員工身上可平均節省成本8.5萬(wàn)美元以上。而聯(lián)合包括自主機器人、移動(dòng)計算、自動(dòng)駕駛、3D 打印和機器學(xué)習在內的數字技術(shù)，企業(yè)市值可平均增長(cháng)逾 60 億美元。具體到石油和天然氣企業(yè)，數字技術(shù)的聯(lián)合應用將幫助企業(yè)市值增長(cháng)160億美元以上。

“企業(yè)的變革動(dòng)力、變革帶來(lái)的回報和持續支持變革的基礎已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行工業(yè)X.0轉型的主要阻礙?！庇嵋惴Q(chēng)。物聯(lián)網(wǎng)和大數據等技術(shù)的不成熟曾經(jīng)是企業(yè)轉型的主要障礙，但現在技術(shù)已不再是障礙。

在采訪(fǎng)過(guò)程中，“可看得見(jiàn)的回報”被反復提及。俞毅認為，“工業(yè)X.0”是一個(gè)系統性的方案，企業(yè)需要徹底革新運營(yíng)模式、生產(chǎn)和價(jià)值鏈。在此過(guò)程中，企業(yè)需要大量長(cháng)期投資，甚至包括對無(wú)形資產(chǎn)的投入，但同時(shí)，企業(yè)又要能夠在短時(shí)間內，至少在可控的時(shí)間范圍內取得看的見(jiàn)的收益。這一矛盾極大的阻礙著(zhù)企業(yè)在“工業(yè)X.0”上的投資進(jìn)程。

受此影響，過(guò)去幾年間，全球“工業(yè)X.0”進(jìn)展緩慢，埃森哲的數據顯示，全球僅有6%的企業(yè)已經(jīng)做好擁抱數字時(shí)代的準備，而超過(guò)72%的企業(yè)沒(méi)有開(kāi)始進(jìn)行工業(yè)X.0轉型。

而對于中國企業(yè)而言，由于一些“中國式障礙”還有待解決，“工業(yè)X.0”整體進(jìn)展還要再慢一些。

“碎片化和多樣化正在制約中國企業(yè)的發(fā)展?！庇嵋阆蚪缑嬗浾弑硎?。除大型央企外，中國企業(yè)過(guò)于分散，與西方企業(yè)相比，缺乏集約化和自動(dòng)化。對于中國物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，更大的物流企業(yè)，也只占到整個(gè)市場(chǎng)份額的1%。同時(shí)，中國企業(yè)在數字技術(shù)的應用程度方面也有明顯差異。

在制造業(yè)領(lǐng)域，通過(guò)對中國六大制造業(yè)行業(yè)170家上市公司的數字化水平進(jìn)行分析，埃森哲認為僅有4%的企業(yè)已經(jīng)在工業(yè)X.0轉型中搶得先機，兼具數字化投資力度和業(yè)務(wù)成果優(yōu)勢。而約有77% 的企業(yè)還沒(méi)有開(kāi)始轉型。

轉型路上 企業(yè)可由此起

“企業(yè)首先需要制定一個(gè)頂層戰略”俞毅說(shuō)，“然后按照規劃，一步步來(lái)做”。埃森哲在世界經(jīng)濟論壇期間進(jìn)行的調研顯示，有85%的企業(yè)已經(jīng)意識到數字技術(shù)可能將在幾年內顛覆原有生產(chǎn)方式，但只有7%的企業(yè)制訂了全面的戰略，還有73%的企業(yè)完全沒(méi)有開(kāi)始規劃。

在做好戰略規劃的同時(shí)，企業(yè)還需要提出明確的路線(xiàn)圖。就埃森哲的觀(guān)察，在工業(yè)X.0的轉型實(shí)踐過(guò)程中，由于缺少明確的路線(xiàn)圖，多數企業(yè)出現了在“大踏步”的推進(jìn)創(chuàng )新業(yè)務(wù)后因缺少回報而選擇“回頭是岸”的狀況。

在規劃和路線(xiàn)圖制定過(guò)程中，更關(guān)鍵的一點(diǎn)就是平衡好核心業(yè)務(wù)轉型升級和拓展創(chuàng )新業(yè)務(wù)之間的關(guān)系。其中，在何時(shí)，以何種規模、何種速度來(lái)引入何種創(chuàng )新業(yè)務(wù)是企業(yè)必須明確的問(wèn)題?！斑@與其說(shuō)是一個(gè)科學(xué)，更多是一個(gè)藝術(shù)?！庇嵋闾寡?。

此外，企業(yè)還需要創(chuàng )造一個(gè)全新的數字文化，通過(guò)管理運營(yíng)體系的改變，幫助企業(yè)更好的適應以用戶(hù)為中心、快速迭代的市場(chǎng)需求。埃森哲認為企業(yè)數字文化需以工業(yè)設計思維為核心，根據消費者的需求快速更新。

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，過(guò)去推出一個(gè)新車(chē)型大概要36個(gè)月，但是現在車(chē)企每年都會(huì )推出多款新車(chē)。以車(chē)用兒童安全座椅為例，過(guò)去消費者對于座椅的要求就是保障安全，現在在保障安全的同時(shí)，還要綜合考慮兒童的形體特征，汽車(chē)的內觀(guān)設計，以滿(mǎn)足舒適性和美觀(guān)。在設計過(guò)程中，包括大數據，3D建模和3D打印在內的數字技術(shù)讓生產(chǎn)商可以在幾周甚至幾天內就設計出個(gè)性化的新產(chǎn)品。

“而更重要的一點(diǎn)是，企業(yè)在進(jìn)行工業(yè)X.0的時(shí)候一定要全面覆蓋?！庇嵋銖娬{，“數字化投入的數量和質(zhì)量同樣重要?！卑Ｉ茉谂c工信部合作的企業(yè)“數字出色績(jì)效指數”的調研中發(fā)現，很多企業(yè)的運營(yíng)績(jì)效與數字化投入范圍和高度，呈非常直接的關(guān)系。

2016年，中國數字經(jīng)濟總量已經(jīng)達到22.6萬(wàn)億人民幣，占到GDP的30.3%。而到2025年，全球各個(gè)行業(yè)的數字化轉型有望帶來(lái)約100萬(wàn)億美元（約合6,600萬(wàn)億元人民幣）的社會(huì )及商業(yè)潛在價(jià)值。

“未來(lái)，增長(cháng)的爆發(fā)點(diǎn)更多來(lái)自于制造和生產(chǎn)端?！庇嵋惚硎?。

隨著(zhù)消費者和生產(chǎn)商之間的界限越來(lái)越模糊，其釋放出的經(jīng)濟潛力和創(chuàng )新能力將是無(wú)窮的。埃森哲希望與中國客戶(hù)一同努力，在今后五到十年內，在工業(yè)X.0轉型的全球版圖上，使中國企業(yè)成為全新的，甚至是跨越式發(fā)展的典范。